画像の説明から。黄色いのが私のアイ、これは軽自動車です。先に見える赤いのがトヨタヴィツ普通車です。普通と軽では車幅が違うのですが、横や斜めから見かけで区別はつきません。しかし……Hata おお、軽で10年近く! ジムニーは2代目でしたか。私は先代の車フェスティバを16年乗りました。一言でいうと内装についてはフェスティバがよかったのです。
アイの座席は運転への提案です。腰の悪い人にいいトカ、メリットはあります。ただ運転の後に駐車場でシートを倒した時とか、アイのシートではリラックスできません。
Hata フェスティバはフルフラットシートという事で、キャンピングも出来てライトバンにもなって、収納も多くて使えました。ただエンジンは古かった。あの車はフォードとマツダのハーフでして、アイはベンツと三菱のハーフ、私の選択は同じでしたね(笑)
Hata 再三いいますが悪くばかりは思っていません。が、たとえばギアチェンジがダルマです。古いのでは? ギアの前のスペースが有効活用されていない……問題点から言うとそうなります。そういったチグハグを言いかえれば、生活に濃く結びつく車にし難い感じがありますねえ。
787.TSUBAME 閑話休題。アイの座席、適度な硬さで程よくしっかり感があり、私は好きですよ。背もたれを倒して昼寝したこともありますが、その程度ならば過不足なしと感じました。
787.TSUBAME シフトレバーの設置場所、最近のトレンドはセンターパネルへのビルトインですよね。いっそ、ステアリングに組み込んでパドルシフトなんかも面白いかもしれません。どうせ、ATのシフトレバーなんて、ただのスイッチですからね。でも、私は頻繁にシフトチェンジをしますので、今のフロアシフトが好みですね。ストロークも短くて、スパッスパッと切り替える感じが好きです。
787.TSUBAME アイのコンセプトは、スペシャリティですから、そもそも生活に濃く結びついてはいないと思うんです。実用的な車を求めるのであればEKワゴンがあるし、最近復活したトッポもある。もっと言うとスズキワゴンRやダイハツのムーブもある。
でも、軽自動車は所詮ゲタですから、日常の使い勝手も考慮して欲しい…。そういうことでしょうか?
787.TSUBAME 確かに、そういう意味では十分に改良の余地もあると思います。もっとも、アイの将来展望についてはまたの機会に譲らせてもらうとして、今皆さんが乗っているアイでどのような工夫をされていますか?
Hata いや、軽を普通車に比べる事自体が間違っています。それは承知していますが、アイを考えると比較する軽が少ない。つい普通車を引き合いに出してしまう。いけませんなあ……私のブログで発表の時は、ここは、どう処理したものか? 困ったもんです(笑)
787.TSUBAME 確かに、アイは軽の中でも特別な位置づけの車です。普通車を含めても比較対象は少ないと思います。加えて、メカニカル的な面でもユニークで完成度が高いと思うんです。
787.TSUBAME 以前も述べたとおり、私はアイのことを三菱の環境に対するアプローチを具現化した車として、世界戦略車としても展開可能だと思っています。
そう考えると、内装はチープかもしれません。いかにもプラスチッキーです。これもたびたび述べていますが、私は軽自動車は日本が世界に誇るべき自動車文化だと思うんです。でも、海外には軽自動車というカテゴリーが存在しない。つまり、普通車と同一水準である必要があるんです。
787.TSUBAME 収納にもう一工夫、内装に質感を、と感じるのは、アイの基本的な完成度の高さがそうさせるのではないでしょうか。だって、これが他の軽じゃぁ、文句ないでしょ?
hata (笑)そう、そうです。申し訳ない、まだ誤解が……フェスティバの前はカローラです。カローラは当時、運転席と助手席が同じでした。カローラはそういう風に合理的でした。運転席のシートが割れたので助手席と載せ変え、使いました(笑)
hata 安いカローラを作るぞというトヨタの当時の姿勢が伺え、笑えました。全部いい車はない、しかしどんな車にも、こう使って欲しい。提言はあると思います。コンセプトカーとして評価するのがツバメさんの思い。ならはアイをどう乗ると合理的と考えますか?
Hata 内装というテーマを選んだツバメさんの思いも聞きたい。どういう内装が一番に欲しいか、私たちに何を聞きたかったのか? 何処についてどう思うのか?
チープが一番の不満ですかねえ?
787.TSUBAME 他の軽の方、申し訳ないです。さらにカローラオーナーの方も。それを承知での書き込みですが、これらの大衆車であれば、一定の割り切りは必要だと思います。昔のカローラ、バンパーは交換の便を考えて上下分割になっていたと聞きます。内装も質素。hataさんがおっしゃっていた運転席と助手席の共用化なんて最たる例でしょう。
Hata 今は違いますよ。
787.TSUBAME 繰り返しますが、アイ、私は基本的な完成度が高いと思っています。内装にしてもシートの程よい硬さやデザインは好みですし、インパネも好きです。
そうですねぇ、一言で言えば、チープなんですよ。それも、ちょっとしたところでチープさを感じさせて、それが全体の印象の足を引っ張っていると思うんです。
787.TSUBAME 私がそれを強く感じるところはドアの内張り。他の部分の質感は水準以上だと思うんですが、ここだけは薄っぺらっくって、プラスチッキーで、チープに感じませんか?全面にファブリックを貼って欲しいとか行っているんじゃないんです。もうちょっと、うまい処理を考えて欲しかったと思うんです。
787.TSUBAME 収納については皆さんもそうですし、自動車雑誌なんかを見ても不足が指摘されています。かく言う私も、もうちょっと収納スペースが欲しいと述べました。
でも、考えてみればアイは”茶室”でいいのではないかと思えてきたんです。無駄を極力省いて、ユーザーのニーズに合わせて柔軟に変化できるのではないかと。この考え方は、茶室に共通するのではないでしょうか。必要なものは自分で吟味してそろえればいいんです。
787.TSUBAME 皆さんに一番伺いたかったのはここです。皆さんが収納や操作系などで、どのような工夫をされているか、ということです。
hata は〜い、それなら意見は、ほぼ重なったようです。
考えてみればアイが売り出された頃は、まだ車に消費意欲があって、何で軽なんだ。普通車で出して欲しい。そういう声がいっぱいでした。今は猫も杓子も軽、軽です。
Hata ツバメさんも私も選択は間違ってなかったのです。税制、車検でこれからアイはどれだけ経費節減してくれる事か(笑)文句いってはいけません。
パンダ 割って入るようですみません、パンダです。
内装に限らず、全体的につくりがチープというか、頼りないなあと感じる部分は私もあります。
パンダ 特に洗車していて痛感するのが、押すと簡単に凹むバンパーです。プラスチックというよりはポリっぽい感触。歩行者との衝突を考えてこのようなことになっているのでしょうが、他の軽自動車ももう少ししっかりしているはずです。また、天井やドアの内張もかなり頼りない。
パンダ この辺は軽自動車でも水準以下だと思います。もっとも、皮こそ頼りないですが、肝心の骨格は1.5Lクラスの普通車よりも頑丈なつくりになっているそうですが。
それから我が家のアイはおそらく初期型なのですが、ドアのヒンジが前後4枚ともに異様に軽くて、それも頼りない印象を感じさせる一因になっています(現行型は改良されているのを確認)。それから外装パーツでは、ルーフのモールや、バンパーなどの黒い樹脂の部分も、見た感じだいぶ劣化が進んでいるように感じます。
787.TSUBAME hataさん
アメリカビッグ3の衰退を見ればわかるとおり、時代はコンパクトです。
税制、車検費用などのほかにも、燃費がいいという経費節減効果もありますし、高速道路の通行料や任意保険料も安い。都市部の駐車場では「軽自動車専用」とか、「軽自動車料金」なんかもありますよね。
787.TSUBAME ちなみに、燃費がいいということは環境負荷も小さいということですよね! ところで、「アメリカが咳をすると日本は風邪をひく」と言われた時代がありました。米ビッグ3の行く末によっては、日本の自動車メーカーへの影響も必至みたいです。
787.TSUBAME パンダさん
そうなんですよね。感じていることは、「ツメが甘い」ということだと思うんです。走りがしっかりしているだけに残念でならないんですよね。
i-MiEV投入の時にはビッグマイナーチェンジがあると見込んでいますが、ぜひこれらの「ツメが甘い」箇所を改善してもらいたいものです。
hata パンダさん、元気なようですね。
私は明日が点検になっています。何か面白い情報でもあるといいのですが……。
787.TSUBAME そーですね、話もかなり煮詰まってきたみたいですしね。
ところで、今後の予定なんですが、私、職場の研修に行くことになりまして。研修施設に詰められるんですが、ネットができないと思うんです。ブログ記事のアップは、携帯からできるんですけど、コメントを入れられないと思うんです!
と、いうことで、私の「ブログで対談」参加可能なのはとりあえず1月上旬までです。4月以降に復活することはできると思います。申し訳ないですが、ご高配のほどを。
hata 了解しました。
内装で追加事項は……足元のマットはゴム等、水をはじくのがいいようです。
雨の日はびちゃびちゃになります。普通の日は純正でもいいかと思います。
雨傘はジャンプ式を助手席の脇に入れて置くか、折りたたみを助手席の下に入れるか?
あるいは両方、用意するか? 運転席の脇はダメ、なぜって私は障害者で杖を置きますから……
787.TSUBAME 足元のマット、ジムニーの頃はゴムがいいなぁ、と思っていました。
雨のみならず、泥汚れにも没関係ですから。
787.TSUBAME それから三菱は情報の共有化が、基本的に出来ておりません。各人でバラバラな意見を言います。情報は力です。その共有もまた、別な力なのですが……雨傘で言うと、通常一人乗車の私、助手席にこうもり傘です。折り畳み傘は仕事用鞄の中に常備しています。常備しているかさは、Water Front製のポケフラット55という傘です。こちらを参照ください。→
http://www.villagestore.jp/nouveau/pocketflat55/787.TSUBAME 薄くて、軽くて鞄の隙間に仕舞えます。もっとも、助手席グローブボックスアッパートレイにも、折り畳み傘は収納できますよね。
2008年12月07日から22日まで 「787.TSUBAMEのきまぐれブログ」での収録